开yun体育官网入口登录APP下载安装 图4 热能管理系统控制冷却液循环图

近年来，大众汽车不断推出致力于冷却系统精确控制的新技术，如电控节温器技术、电控无级冷却风扇技术、双节温器技术、双循环冷却技术、涡轮增压水冷技术等。在第三代EA888发动机上云开·全站APP登录入口，大众推出了创新型发动机热管理系统。其冷却回路的主要特点是：在原有大、小循环传统节温器控制的基础上kaiyun体育网页版登录网页版，开发了一种采用电控旋转阀组件的新型创新型热管理系统。创新型热管理系统是针对发动机和变速箱的智能冷启动和暖机程序，可实现全可变的发动机温度调节和冷却液流量的目标控制。这里，本文将对创新型热管理系统的结构和原理进行详细介绍。

创新热管理系统的结构

发动机温控执行器部件如图1所示，旋转阀组件包括：冷却液泵，两个旋转阀，节温器，控制冷却液流量的发动机温控执行器N493，带转向角传感器的齿轮，以及驱动冷却液泵的平衡轴齿形带。

图1 发动机温度控制执行器

旋转阀组件的主要特点是它包含两个旋转阀元件，它们由发动机温度控制执行器 N493 电动驱动。旋转阀 1 由发动机温度控制执行器 N493 通过轴直接驱动。旋转阀 2 在旋转阀 1 上的齿形闸板的力作用下通过中间齿轮（销齿轮）运行。这意味着旋转阀 1 和 2 是机械连接的，并且在运行过程中会相互影响。另一个恒温器有一个膨胀元件，它起着安全装置（应急恒温器）的作用，在发生故障时，温度达到 113°C 时启动。

旋转阀组件的工作原理

执行器电机如图2所示，通过齿轮驱动旋转阀1，控制油冷却器、发动机和主冷却器之间的冷却液流量。发动机越热，执行器电机驱动旋转阀1的驱动力越大。旋转阀2由旋转阀1上的齿形闸板通过中间齿轮驱动。控制板上的转向角传感器（霍尔传感器）将旋转阀位置发送给发动机控制单元。发动机停止并结束连续运行模式后，旋转阀自动设置为40°角度。如果系统出现故障，发动机可以通过应急恒温器在此角度范围内运行。如果没有故障，发动机启动，旋转阀角度设置为160°。执行器由发动机控制单元通过图驱动。通过驱动相应的旋转阀kai云体育app官方下载，可以实现不同的开关位置，从而使发动机更快升温，发动机温度保持在86至107°C之间。

图2 发动机旋转阀组件爆炸图

创新热管理系统调节流程

发动机控制单元根据热管理系统控制逻辑图（图3）控制正反转电机运动，进而无级调节两个旋转滑阀的开度，实现对冷却液温度的智能控制。具体逻辑图有三个基本控制范围：暖机范围、温控范围和连续工作模式范围。当旋转阀1上的齿形闸板处于145°角度时，与旋转阀2接合，冷却液流向缸体，随着旋转阀2的旋转，流量增大。当旋转阀1处于85°时，旋转阀2达到最大旋转角度时断开，冷却液流向缸体的通道全开。暖机范围分为小流量、暖机和调整（160°）三个调节阶段。

图3 热能管理系统控制逻辑图

冷却液循环的控制如图4所示。从暖机范围到温控范围再到连续工作模式，两个旋转阀的位置在每个阶段都不同，并且每个阶段都是无缝衔接的。目的是尽可能地利用燃料在气缸内燃烧产生的热量来加热发动机。如果在“静态冷却液”阶段需要为车内乘员供暖，则向车内提供热量。

图4：热管理系统控制的冷却液循环图

由于篇幅有限，我们将在下一期详细列出这一创新热管理系统的各种工作模式。敬请期待。